メルセデスEクラス(2017)レビュー:英国の道路でこれまでで最も先進的なベンツを運転します

メルセデスEクラス(2017)レビュー:英国の道路でこれまでで最も先進的なベンツを運転します

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レビュー時の£48525価格

過去数年間、Sクラスはあなたが購入できる最も洗練された、技術的に進歩したサルーンメルセデスでした。しかし、2017年には、その栄誉はメルセデスEクラスに当てはまります。自動車技術は急速に成長しており、自動車メーカーは従来のフラッグシップカーのために最新の自動車技術を保存する余裕がありません。代わりに、彼らはできるだけ早く新しいイノベーションを展開しています。つまり、BMW 5シリーズやメルセデスEクラスなど、通常はミッドレンジと見なされているモデルが、現在、道路上で最も先進的な車両を表しています。

しかし、2017年のメルセデスEクラスはどれだけ優れているのでしょうか。さらに重要なのは、新しいBMW5シリーズに匹敵するのでしょうか。私は2017年のメルセデスのE220dAMGを英国の道路で運転して調べました。

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メルセデスEクラス(2017)レビュー:デザイン

関連する新しいBMW5シリーズ(2017)のレビューを参照してください:最も接続されたBMWを実際に体験する新しいアウディQ5(2017)のレビュー:ハイテクメルセデスSクラス(2016)のレビューで大きな小さなSUV:2017年のリフレッシュは来られませんすぐに

あなたが最後のEクラスのファンなら、おそらく新しいものも好きになるでしょう。少なくとも外側では、それほど変わっていないからです。 Eクラスは見栄えの良い車であり、現在、道路にはより大胆でシャープなデザインがいくつかありますが、メルセデスは独自のものを保持しています。私が運転した車の色はおそらく助けになりました:提供されたE200d AMGメルセデスは豊かで素晴らしいDesignoヒヤシンスの赤い色で仕上げられました、そしてクロムハイライトとAMGボディキットと組み合わせると、それは確かに高級車のように見えます。

現在の範囲のほとんどのメルセデスと同様に、Eクラスには巨大なグリルとボンネットがあり、車の側面は急降下するラインによって支配されています。後部のEクラスは丸みを帯びたブーツときちんとしたライトを備えており、魅力的でありながら控えめな外観を与えています。

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メルセデスEクラス(2017)レビュー:インテリア

新しいEクラスの内部は、その外部よりもはるかに過激であり、ライバルのBMWやアウディのサルーンとは一線を画す斬新なデザインアプローチを採用しています。車に乗るとすぐに、運転席側から車の中央まで伸びる巨大なスクリーンに最初に気づきます。よく見ると、タブレットのようなシャーシに2つの12.3インチ高解像度ディスプレイが実際に含まれていることがわかります。ただし、これは車のダッシュボードに深くはまりません。代わりに、メルセデスはそれを巨大なワイドスクリーンタブレットのように前に浮かんでいるように見せました。

巨大なスクリーンを除けば、メルセデスEクラスのインテリアは伝統的な雰囲気で、49,000ポンドの車に期待される高レベルのフィット感と仕上がりを備えています。車のオーディオシステムとエアコン用の物理的なスイッチがセンターコンソールにありますが、車の機能のほとんどは、後で説明するハイブリッドタッチパッドとダイヤルコントロールによって制御されます。

全体として、Eクラスのインテリアは、この分野で最も快適なものの1つであり、たとえばBMW 5シリーズほどドライバー中心ではありませんが、効果的に繭を作ります。そして、5シリーズと同じように、メルセデスのアンビエントインテリア照明は64色のいずれかに設定できます。今回は不機嫌そうな赤を選びました。

メルセデスEクラス(2017)レビュー:インフォテインメント

BMW 5シリーズには、私が使用した大きな画面の1つがあるかもしれませんが、メルセデスはこの分野で徹底的に打ち負かしています。 1つの画面と間違えられる可能性がありますが、E-Classは実際には2つの画面を結合して使用し、左側の画面はインフォテインメントの側面に使用するものです。これは、おそらくテスラモデルSを除いて、私が車で使用した中で群を抜いて最大の画面であり、信じられないほど鮮明です。地図を表示している場合でも、テキストを表示している場合でも、ピクセル構造をまったく理解できませんでした。[gallery:9]

iPhoneのペアリングは、想像以上に複雑なプロセスであり、車の照明スキームの変更などの他の機能は、メニューのページやページに埋め込まれています。これらはおそらく1回か2回行うことになるので、大きな不便を引き起こさないことに注意することが重要です。

必要な設定またはページを見つけると、Eクラスの画面が表示されますが、少し古いメニューシステムによって確実に失望します。

メルセデスEクラス(2017)レビュー:パフォーマンス

時々使いにくいインターフェースにもかかわらず、メルセデスの車載システムは一般的にかなり応答性があります。たとえば、マップのズームインとズームアウトは一時停止せずに行われ、アニメーションはクリーンでスムーズです。これは通常の画面では問題ありませんが、Eクラスの高密度画面では特に印象的です。

メルセデスEクラスはタッチスクリーンを使用していません。優れたメニューと制御システムが付属していれば、それで問題ありません。しかし、メルセデスのメニューはやや面倒で、時には直感に反するものであることがわかりました。

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メルセデスEクラスは、物理的な制御に関してもそれほどうまくいきません。具体的には、メルセデスが現在のモデルラインナップ全体で使用しているハイブリッド、ダイヤル、タッチパッドシステム。

基本的に、Eクラスには2つの操作モードがあります。ダイヤルとボタンを使用するか、同じ機能ボタンを備えたタッチパッドに似たものを使用することができます。これらのシステムは両方とも効果的に積み重ねられており、選択肢は豊富ですが、全体的なエクスペリエンスは、アウディシリーズやBMW5シリーズのようなより焦点を絞ったシステムほど良くありません。

車のハンドルのコントロールも理想的ではありません。ナビゲーションのほとんどは静電容量式ボタンを介して行われ、フィードバックの方法で何も提供しません。つまり、入力が機能したかどうかを確認しようとしている画面を見つめていることがよくあります。

ステアリングホイールを介してアクセスできるさまざまな機能と、その背後にあるデジタルダッシュが非常に印象的であるため、これは残念です。これらのスワイプボタンといくつかのメニューを使用して、Eクラスでは、ナビゲーションから音楽や車の設定まで、車のインフォテインメントシステムのすべての側面を制御できます。また、デジタルダッシュを大幅に構成することもできます。

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実際、Eクラスではダッシュボードのほぼすべての側面を変更できます。スポーツ、クラシック、プログレッシブのテンプレートを選択できますが、画面に表示されている内容を正確に調整することができます。したがって、地図の回転ダイヤルを変更したい場合は、非常に簡単です。スポーツをしている場合は、センターコンソールに、バッテリーの充電量、オイルの温度、使用したkWなどの追加のエンジンデータを表示させることができます。メルセデスEクラスの他の製品と同様に、これらのスクリーンのデザインは滑らかで洗練されています。

衛星測位システムの使用は特に簡単で、ダイヤルまたはトリッキーなタッチパッドを使用して住所を入力した後、Eクラスはルートを計算するのに時間がかかりません。メルセデスの衛星ナビゲーションシステムは、その巨大な画面から特に恩恵を受け、表示されます。 3Dランドマークなので、現在地を簡単に把握できます。

私が運転したメルセデスEクラスには、ヘッドアップディスプレイ(HUD)が付属していませんでしたが、指定することはできます。 HUDは、おそらく現代の車に見られる最も便利な機能の1つであるため、標準装備ではないことは非常に苛立たしいことです。

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メルセデスEクラス(2017)レビュー:接続性とアプリ

E-Classは、現在購入できる最も接続されたメルセデスであり、AppleCarPlayとAndroidAutoの両方に加えて、携帯電話に対応したMercedesmeシステムを備えています。 AndroidAutoとAppleCarplayはどちらも期待どおりに処理しますが(ここにタッチスクリーンがないのは少し面倒ですが)、車のコネクテッドサービスの最も革新的な部分を代表するのはメルセデス私です。

以前に対応するアプリを見たことがありますが、メルセデス私はさらに一歩進んでいます。車を見つけたり、キャビンを予熱したり、ドアをリモートでロックしたり、ブレーキフルードやタイヤの空気圧などのステータスを確認したりする場合は、このアプリ内ですべてを行うことができます。さらに、このアプリはリモートの半自律機能を実行するためにも使用されますが、後で説明します。

接続性に関しては、EクラスにはBluetoothだけでなく、電子機器用のWi-Fiホットスポットも付属しています。これは、電話に受信がない場合、または乗客がWi-Fiのみのタブレットを持っている場合に特に便利です。

メルセデスEクラス(2017)レビュー:オーディオ

私が運転した車にはハイエンドのバーメスターオーディオシステムが搭載されていて、間違いなく車の最も印象的な要素の1つでした。静かなバックグラウンドミュージックから最大音量で再生されるヘビーロックまで、13スピーカーの9チャンネルシステムは、サウンドスケープ全体に明瞭で豊かなサウンドを提供しました。低音が多い音楽でも、メルセデスはタイトで規律のあるローエンドとミッドレンジを提供することができ、トラックがより活気に満ちた感じになりました。プレミアムプラスパッケージの一部として£3,895の費用がかかりますが、入手できれば入手する価値があります。

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